沙河市采取限高、限宽等措施拦截货车通行，这种“一刀切”式的大气污染治理方法显然是行不通的，必须坚决制止。目前，在经济开发区或物流聚散地，原材料和产品“最后一公里“运输还主要依靠公路，公路运输的主力绝大部分是柴油货车。柴油货车排放强度大，在行驶过程中还会产生扬尘等，对大气环境污染较重。随着大气污染治理工作的深入开展，柴油货车污染会更加凸显。

沙河市大气污染治理压力大可以理解，治理大气污染、强化对柴油货车监管没有错，但采取限高、限宽等措施拦截货车通行则有悖原则。面对出现的问题，政府及相关职能部门应深入现场开展调研，查找出现问题的根源，化解两地矛盾纠纷，制定切实可行的应对之策。

一是提高站位。发展是党执政兴国的第一要务。无论道路设限的理由是什么，这都只是表象，问题的关键是影响了区域经济和社会发展，离开经济发展抓生态环境保护只能是“缘木求鱼”。化解双方矛盾，解决当前环境问题，必须提高站位，跳出现有思维模式，用发展的眼光看问题。只有经济高质量发展，社会管理规范，道路等基础设施改善，才能从根本上解决区域环境污染问题。

二是做好帮扶。柴油货车机动性、流动性强，治理方法有别于传统固定源治理方式；柴油货车在使用过程中造成的环境污染原因较多，情况复杂。这些因素都决定治理工作必须打破“各扫门前雪”的局限性，采取区域联勤联动、联防联控的协同治理措施。之所以会出现限高、限宽等过激行为，关键是双方沟通渠道短路，各自为政，各说各话，长此以往，受害的是两地经济和社会发展。作为两地政府的上级部门，要帮助他们做好顶层设计，建立协同治理机制，做到出现矛盾有地方倾诉，出现问题有地方会商，出现纠纷有人管，只有这样才能达成共识，共同面对，协同治理，实现双赢。

三是换位思考。在当前形势下，沙河市大气污染治理压力大可以理解，但扬尘等大气污染具有区域传输性，一地污染会城门失火殃及鱼池，治理大气污染难以独善其身，必须区域联防联控。痛则不通，通则不痛，只有双方换位思考，互相体谅对方的难处，才能心平气和，坐下来共同会商，共同面对问题。人心齐泰山移，办法总比困难多，相信在双方的共同努力下，一定能共同打赢这场蓝天保卫战。